該公司稱代表未來5年造型發(fā)展方向，首款自主A級(jí)車明年上市NEEZA概念車融合了中國(guó)神話的元素，代表了該公司車型設(shè)計(jì)方向。

　　上海大眾NEEZA概念車

　　風(fēng)火輪、渾天綾、中國(guó)紅——你能想象一輛車上運(yùn)用的元素嗎？上周，記者在上海大眾采訪時(shí)看到的“NEEZA”概念車就是這么一款融合了中國(guó)神話元素和大眾汽車風(fēng)格的產(chǎn)物。這款概念車由上海大眾設(shè)計(jì)完成，將在北京車展首次亮相。

　　上海大眾NEEZA概念車

　　據(jù)一位參與該款車造型設(shè)計(jì)的相關(guān)人士透露，該概念車型源自A級(jí)平臺(tái)，如果車展反響強(qiáng)烈則考慮量產(chǎn)這一款車，同時(shí)這款概念車將代表了上海大眾未來5年的造型發(fā)展方向。而到明年的上海車展，上海大眾將會(huì)上市一款自主打造的A級(jí)車。

　　NEEZA的意義

　　事實(shí)上，NEEZA這款車在上海大眾2004年7月低谷時(shí)期就確立設(shè)計(jì)方向，到2005年12月份試制車間正式開始整車制作，這也是上海大眾設(shè)立的探索未來汽車造型發(fā)展的研究項(xiàng)目。

　　因此，這款概念車背后，是上海大眾自身尋求企業(yè)更好發(fā)展的動(dòng)機(jī)。上海大眾的目標(biāo)是，要到2008年上市桑塔納后續(xù)車型；同時(shí)完成包括德國(guó)大眾和斯柯達(dá)系列等數(shù)十款車型的全面開發(fā)；上海大眾通過獨(dú)立開發(fā)的能力，達(dá)到德國(guó)大眾其他海外子公司的能力，如斯柯達(dá)、西亞特等。

　　NEEZA其實(shí)是中國(guó)神話人物“哪吒”的德語(yǔ)發(fā)音，這一款車的設(shè)計(jì)靈感和中國(guó)元素都來自哪吒。有上海大眾相關(guān)人士透露，2004年時(shí)的上海大眾急需改變陳舊而沒有活力的形象，而在設(shè)計(jì)火焰槍形輪轂的過程中，啟發(fā)設(shè)計(jì)師聯(lián)想到了哪吒，因此靈感源源不斷，而哪吒正好符合上海大眾想要甩掉詬病后，重新打造的形象，又有中國(guó)元素。此外這款車是交叉車型，側(cè)面看像SUV，但是底盤比較低，后面看像mpv，參與該款車設(shè)計(jì)的上海大眾設(shè)計(jì)師表示，這一款概念車的可塑性很強(qiáng)，如果量產(chǎn)，可以有很多變形體。只是苦于“哪吒”品牌已經(jīng)被人注冊(cè)，因此上海大眾不會(huì)用“哪吒”這一中文名。

　　靈感來自“哪吒”

　　記者獲得的資料顯示，NEEZA前臉雙U造型是大眾特有的品牌特征，而其中一個(gè)U型從前臉一直延伸到車的側(cè)身。同時(shí)，在這一款概念車中，我們會(huì)看到更多的中國(guó)元素。

　　比如前臉進(jìn)氣格柵由傳統(tǒng)大眾的三條變成兩條，運(yùn)用了中國(guó)傳統(tǒng)窗格的鏤空?qǐng)D案。

　　和這一細(xì)節(jié)異曲同工的是NEEZA的云紋牌照板，和風(fēng)火輪設(shè)計(jì)的輪胎胎紋，都用了傳統(tǒng)的中國(guó)式線條。后燈是運(yùn)用了天圓地方的LED發(fā)光晶體，里面是方的，外面是圓形，而后蓋打開時(shí)，是梅花形的安全指示燈，都是中國(guó)特有的圖騰。

　　此外就是把哪吒這一家喻戶曉的神話人物特征引入汽車設(shè)計(jì)，前燈是哪吒一樣的丹鳳眼造型，內(nèi)飾靈感來自哪吒的武器渾天綾，采用了非對(duì)稱的空間格局，儀表板和門板都用了中國(guó)紅，中央面板被激活的時(shí)候就很像一個(gè)風(fēng)火輪。

　　符合中國(guó)口味

　　這款概念車后視鏡不是鏡子，而是攝像頭，此外后視攝像頭和高位剎車燈是融合在一起的。在車載電子娛樂方面的設(shè)計(jì)更是亮點(diǎn)，中央面板區(qū)可以將各種隨身電子產(chǎn)品融入汽車中，分為筆記本電腦、手機(jī)、mp3、mp4等幾大功能區(qū)域，以藍(lán)牙的形式與中央娛樂操控系統(tǒng)連接，只要將個(gè)人隨身電子產(chǎn)品帶入車內(nèi)，就能被系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，中控臺(tái)相應(yīng)的功能圖標(biāo)即被激活，隨身電子產(chǎn)品中存儲(chǔ)的信息可以傳輸?shù)杰囕d電腦系統(tǒng)內(nèi)。

　　上海大眾相關(guān)人士透露，這代表上海大眾的設(shè)計(jì)理念中，會(huì)把車身電子以及車載娛樂電子系統(tǒng)放在一個(gè)相對(duì)重要的位置，這也符合中國(guó)消費(fèi)者的需要。

　　上海大眾轉(zhuǎn)型

　　由帕薩特領(lǐng)馭迅速得到市場(chǎng)認(rèn)可開始，到今年的POLO勁情勁取，上海大眾證明了自己有造型開發(fā)和改造能力，而徹底甩掉僅僅是德國(guó)大眾傀儡的帽子。

　　此前，上海大眾總經(jīng)理陳志鑫也曾表示，上海大眾搞自主開發(fā)，與合資并不矛盾，是得到德國(guó)大眾全力支持的。隨著中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，德國(guó)大眾也開始轉(zhuǎn)變觀念，在歐洲好賣的產(chǎn)品，到中國(guó)市場(chǎng)未必適應(yīng)，即使是引進(jìn)產(chǎn)品，也必須進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。陳表示，現(xiàn)在上海大眾自主開發(fā)的能力已經(jīng)得到了德方認(rèn)可。

　　此外，目前上海大眾譜系中大眾品牌車中，還有一款A(yù)級(jí)車的空檔，從某種意義上看，明年上海車展將要亮相的上海大眾A級(jí)車，也會(huì)有這款概念車的影子。